ในอดีต ลูกปืนล้อรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมเป็นคู่ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี รถยนต์จึงมีการใช้หน่วยศูนย์กลางรถยนต์อย่างแพร่หลายช่วงการใช้งานและจำนวนของตลับลูกปืนดุมเพิ่มขึ้นทุกวัน และตอนนี้ได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สาม: รุ่นแรกประกอบด้วยตลับลูกปืนเชิงมุมสองแถวรุ่นที่สองมีหน้าแปลนที่ร่องน้ำด้านนอกสำหรับยึดตลับลูกปืน ซึ่งสามารถประกอบตลับลูกปืนเข้ากับเพลาล้อและยึดด้วยน็อตได้ทำให้การบำรุงรักษารถง่ายขึ้นชุดตลับลูกปืนดุมรุ่นที่สามใช้ชุดตลับลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกร่วมกันชุดดุมล้อได้รับการออกแบบมาให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในจะยึดเข้ากับเพลาขับ และหน้าแปลนด้านนอกจะยึดตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ตลับลูกปืนดุมล้อหรือชุดดุมล้อที่สึกหรอหรือชำรุดอาจทำให้รถของคุณเสียหายบนท้องถนนอย่างไม่เหมาะสมและมีค่าใช้จ่ายสูง หรือแม้แต่ทำให้ความปลอดภัยของคุณเสียหายโปรดใส่ใจกับรายการต่อไปนี้ในการใช้และการติดตั้งตลับลูกปืนดุมล้อ:

1. เพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูงสุด ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบตลับลูกปืนดุมเสมอโดยไม่คำนึงถึงอายุของรถ – สังเกตว่าตลับลูกปืนมีสัญญาณเตือนการสึกหรอล่วงหน้าหรือไม่ รวมถึงเสียงเสียดสีใดๆ ระหว่างการหมุนหรือการระงับ ล้อรวมกันการชะลอตัวที่ผิดปกติเมื่อเลี้ยว

สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ขอแนะนำให้หล่อลื่นลูกปืนดุมล้อหน้าเมื่อรถขับไป 38,000 กิโลเมตรเมื่อเปลี่ยนระบบเบรก ให้ตรวจสอบตลับลูกปืนและเปลี่ยนซีลน้ำมัน

2. หากคุณได้ยินเสียงรบกวนจากตลับลูกปืนดุมล้อ ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องหาตำแหน่งที่เกิดเสียงรบกวนมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมากที่อาจสร้างเสียงรบกวน หรือชิ้นส่วนที่หมุนบางส่วนสัมผัสกับชิ้นส่วนที่ไม่หมุนหากได้รับการยืนยันว่ามีเสียงดังในตลับลูกปืน ตลับลูกปืนอาจเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

3. เนื่องจากสภาพการทำงานของดุมล้อหน้าที่นำไปสู่ความล้มเหลวของตลับลูกปืนทั้งสองด้านนั้นคล้ายคลึงกัน แม้ว่าตลับลูกปืนจะแตกเพียงอันเดียวก็ตาม ขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นคู่

4. ตลับลูกปืนดุมมีความละเอียดอ่อน และในกรณีใด ๆ จำเป็นต้องใช้วิธีการที่ถูกต้องและเครื่องมือที่เหมาะสมในกระบวนการจัดเก็บ ขนส่ง และการติดตั้ง ชิ้นส่วนของตลับลูกปืนจะต้องไม่เสียหายตลับลูกปืนบางชนิดต้องการแรงกดที่มากกว่า จึงจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษอย่าลืมอ้างอิงจากคู่มือของผู้ผลิตรถยนต์

5. ควรติดตั้งตลับลูกปืนในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อยการที่อนุภาคละเอียดเข้าไปในตลับลูกปืนจะทำให้อายุการใช้งานของตลับลูกปืนสั้นลงด้วยสิ่งสำคัญคือต้องรักษาสภาพแวดล้อมให้สะอาดเมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่อนุญาตให้ทุบตลับลูกปืนด้วยค้อน และระวังอย่าให้ตลับลูกปืนหล่นลงพื้น (หรือการจัดการที่ไม่ถูกต้องที่คล้ายกัน)ควรตรวจสอบสภาพของเพลาและตัวเสื้อก่อนการติดตั้ง เนื่องจากการสึกหรอเพียงเล็กน้อยอาจทำให้ใส่ได้ไม่ดีและตลับลูกปืนเสียหายก่อนเวลาอันควร

6. สำหรับชุดตลับลูกปืนดุมล้อ อย่าพยายามถอดแยกชิ้นส่วนชุดตลับลูกปืนดุมล้อหรือปรับวงแหวนซีลของชุดดุมล้อ มิฉะนั้น แหวนซีลจะเสียหายและน้ำหรือฝุ่นจะเข้าไปได้แม้แต่ร่องน้ำของแหวนซีลและวงแหวนด้านในก็เสียหาย ส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหายถาวร

7. มีวงแหวนแม่เหล็กขับอยู่ภายในวงแหวนซีลที่ติดตั้งตลับลูกปืนอุปกรณ์ ABSวงแหวนแทงนี้ไม่สามารถชน กระแทก หรือชนกับสนามแม่เหล็กอื่นได้นำออกจากกล่องก่อนการติดตั้งและเก็บให้ห่างจากสนามแม่เหล็ก เช่น มอเตอร์หรือเครื่องมือไฟฟ้าที่ใช้เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนเหล่านี้ ให้เปลี่ยนการทำงานของตลับลูกปืนโดยสังเกตพินสัญญาณเตือน ABS บนแผงหน้าปัดผ่านการทดสอบบนท้องถนน

8. สำหรับตลับลูกปืนดุมล้อที่ติดตั้งวงแหวนกันขับแม่เหล็ก ABS เพื่อตรวจสอบว่าติดตั้งวงแหวนกันขับที่ด้านใด คุณสามารถใช้วัตถุขนาดเล็กและน้ำหนักเบาใกล้กับขอบของตลับลูกปืน และแรงแม่เหล็กที่เกิดจากตลับลูกปืนจะ ดึงดูดมันเมื่อทำการติดตั้ง ให้หันด้านที่มีวงแหวนแม่เหล็กเข้าด้านใน หันไปทางส่วนประกอบที่บอบบางของ ABSหมายเหตุ: การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้ระบบเบรกทำงานล้มเหลว

9. ตลับลูกปืนจำนวนมากถูกปิดผนึก และตลับลูกปืนประเภทนี้ไม่จำเป็นต้องทาจาระบีตลอดอายุการใช้งานตลับลูกปืนที่ไม่ได้ซีลอื่นๆ เช่น ตลับลูกปืนเม็ดเรียวสองแถวต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีระหว่างการติดตั้งเนื่องจากช่องด้านในของตลับลูกปืนมีขนาดแตกต่างกัน จึงยากต่อการพิจารณาว่าควรเติมจาระบีเท่าใดสิ่งสำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่ามีจาระบีอยู่ในตลับลูกปืนหากมีจาระบีมากเกินไป จาระบีส่วนเกินจะรั่วไหลออกมาเมื่อตลับลูกปืนหมุนประสบการณ์ทั่วไป: เมื่อติดตั้ง ปริมาณจาระบีทั้งหมดควรคิดเป็น 50% ของระยะห่างจากตลับลูกปืน

10. เมื่อติดตั้งน็อตล็อค เนื่องจากความแตกต่างของประเภทตลับลูกปืนและตลับลูกปืน แรงบิดจึงแตกต่างกันอย่างมากใส่ใจกับคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง